全球视讯！新能源汽车为什么保险很贵？跟特斯拉没关系，答案来了！
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新能源汽车已经不是一个新鲜事了，早期还作为一个“特殊物种”被特殊优待，而到了2022年底，新能源汽车的渗透率已经高达25.6%，每卖出的4辆车，其中一辆就是新能源。预计到2028年底，可以达到了50%左右，完全可以跟燃油汽车抗衡了！但是，国家在大力鼓励新能源汽车发展的状态下，保险费的费用却要比传统燃油汽车更贵的？原因出在了哪里？今天就跟大家聊聊！
一、 新能源汽车在保险类目重新被定义
早期新能源汽车跟燃油汽车是一样的保险定价，基本上都是按照车价来报，同时也会根据车型的出险概率和系数来设定，基本上跟燃油汽车相差不大。但是后来保险公司发现。新能源汽车的动力系统，配套、驾驶的习惯跟普通燃油汽车不一样，因此，保险公司单独划分一个新的类目出来，这个类目就是新能源汽车。
二、 新能源汽车的绑定的险种更多
相比较传统的燃油汽车，新能源汽车商业险里包含了充电过程造成的损失，车辆的自燃、电机、电控、电池等所有出厂设备都要保。它的保险范围要远超出传统的汽车范畴。
三、 维修和零配件电车缺乏统一的标准
新能源汽车目前还没有统一的行业统一标准，零部件、配件采购不同车企都有不同的标准，各自为政的情况下，导致新能源汽车的配件更换的成本增加。同时大部分的汽修店也没有副厂件，很多保险工作的合作修理厂不能维修，只能4S店处理。那么，自然保险公司的索赔额就要大一些。保险公司为了平摊自己的成本，势必要抬高新能源汽车的保险费的价格。
四、 电动车事故维修的工时和成本都很高
据了解，新能源汽车的维修客单价是传统燃油汽车的1.4倍，维修工时费是燃油车的2倍。尤其是特斯拉、蔚来汽车等高端的车型，它们的工时费可能还更高的一些。这些费用也都是要算在保险公司头上的。
五、 新能源汽车营运车辆占比较大
现在很多跑滴滴、跑专车的车主都选择了新能源汽车作为主要的工具，它的好处是成本地，但是这也导致了大量的新能源汽车事故率的上升。这一车型暴露在道路时间越长，它的事故发生率就越高，保险公司会根据车辆的出险系数来定价。新能源汽车自然会吃亏一些。
总结：
新能源汽车保险费贵已经是众所周知的时情了，有些车型连续3年没有出事故，保险公司给的折扣还是很低，相比较汽油车，每年多出的保险费都可以跑很多里程了。不过，好在新能源汽车现在还不交购置税，如果交了购置税以后，大家肯定还会综合考虑是否购买的。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
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